li.jumatberkah.com

Author: Import

  • Perbedaan Mesin 2 Tak dan 4 Tak, Ketahui Kelebihan dan Kekurangannya


    Jakarta –

    Perbedaan mesin 2 tak dan 4 tak utamanya terletak pada siklus kerjanya. Mesin 2 tak berarti melalui dua langkah dalam satu siklus, sedangkan mesin 4 tak melalui 4 langkah dalam satu siklus.

    Simak apa saja perbedaan mesin 2 tak dan 4 tak dalam artikel ini. Ketahui juga apa saja kelebihan dan kekurangannya.

    Perbedaan Mesin 2 Tak dan 4 Tak

    Perbedaan utama antara mesin 2 tak dan 4 tak adalah pada siklus kerja dalam satu putaran.


    Berikut penjelasannya yang dikutip dari buku Mencari & Memperbaiki Kerusakan Sepeda Motor 4-Tak (2008) oleh Toto Suwarto:

    Mesin 2 Tak

    Sepeda motor bermesin 2 tak artinya membutuhkan dua langkah gerakan piston dalam satu siklus kerja atau satu kali putaran poros engkol. Dua langkah tersebut adalah langkah isap dan langkah buang.

    Adapun titik tertinggi yang dicapai piston disebut titik mati atas (TMA) dan titik terendah yang dicapai piston disebut titik mati bawah (TMB).

    Gerakan seher dari TMB ke TMA disebut satu langkah piston (stroke) atau sama dengan setengah putaran poros engkol.

    1. Langkah Isap (Upward Stroke)

    Pada langkah isap atau upward stroke, piston bergerak naik dari TMB menuju TMA. Ketika piston berada di posisi TMB, bahan bakar yang berada di bawah piston didorong dan keluar dari saluran pembilasan.

    Selanjutnya, bahan bakar yang keluar dari saluran pembilasan didorong piston hingga mencapai posisi TMA. Ketika hampir mencapai TMA, piston menutup saluran pembuangan dan saluran pembilasan.

    Dengan demikian, saluran pemasukan bahan bakar menjadi terbuka dan menyebabkan bahan bakar otomatis masuk melalui saluran pemasukan di bawah piston. Bahan bakar yang sudah berada di silinder ditekan naik oleh piston sampai mencapai posisi TMA.

    Tekanan di silinder lalu meningkat, kemudian bunga api dari busi membakar bahan bakar dan udara menjadi letusan.

    2. Langkah Buang (Downward Stroke)

    Pada langkah kedua, yaitu langkah buang, letusan tersebut menghasilkan tenaga yang digunakan untuk mendorong piston bergerak turun dari TMA menuju TMB. Piston yang bergerak turun lalu mendorong bahan bakar yang sudah berada di bawah piston menuju saluran pembilasan.

    Ketika piston bergerak turun, maka saluran buang dan saluran pembilasan menjadi terbuka. Gas sisa pembakaran kemudian terdorong keluar melalui saluran pembuangan menuju knalpot akibat desakan bahan bakar dan udara yang masuk dalam silinder melalui saluran pembilasan.

    Adanya gas sisa hasil pembakaran yang terbuang ini menandakan kerja mesin 2 tak selesai pada satu siklus.

    Mesin 4 Tak

    Berbeda dari 2 tak, sepeda motor 4 tak membutuhkan empat langkah kerja atau empat langkah gerakan piston dalam satu siklus kerja atau dua kali putaran poros engkol.

    1. Langkah Kompresi I

    Pada langkah kompresi I, piston bergerak dari TMA menuju TMB. Saat piston bergerak turun, katup masuk dalam keadaan terbuka, sehingga campuran bahan bakar dan udara terisap ke dalam silinder. Saat piston mencapai TMB, katup masuk dalam keadaan tertutup.

    2. Langkah Kompresi II

    Selanjutnya pada langkah kompresi II, katup masuk dan katup buang dalam keadaan tertutup. Piston bergerak naik dari TMB menuju TMA mendorong campuran bahan bakar dan udara dalam silinder, sehingga membuat tekanan udara dalam silinder meningkat. Sebelum piston mencapai TMA, bahan bakar di udara bertekanan tinggi dibakar oleh percikan api busi.

    3. Langkah Isap

    Pada langkah ketiga atau langkah isap, percikan api busi yang bereaksi dengan campuran bahan bakar dan udara bertekanan tinggi akan menimbulkan letusan. Letusan ini menghasilkan tenaga yang mendorong piston bergerak turun menuju TMB.

    Tenaga yang dihasilkan kemudian diteruskan poros engkol untuk menggerakkan gigi transmisi, sehingga menggerakkan gir depan.

    4. Langkah Buang

    Terakhir pada langkah buang, piston bergerak naik dari TMB menuju TMA. Katup masuk dalam kondisi tertutup dan katup buang terbuka.

    Gas sisa hasil pembakaran terdorong keluar melalui saluran pembuangan. Dengan demikian, berarti kerja keempat langkah mesin untuk satu siklus kerja telah selesai.

    Kelebihan dan Kelemahan Mesin 2 Tak dan 4 Tak

    Sepeda motor 2-tak dan 4-tak memiliki kelebihan dan kelemahan. Sebagai konsumen yang cerdas, kita perlu mempertimbangkan keunggulan, antara lain dari segi ekonomi (harga dan biaya perawatan), konstruksi mesin, performa mesin, dan polusi yang dihasilkan dari proses pembakaran.

    Kelebihan dan kelemahan sepeda motor 2- tak dan sepeda motor 4-tak adalah sebagai berikut.

    Kelebihan 2 Tak dan Kelemahan 4 Tak

    • Perawatan mesin 2 tak lebih mudah karena konstruksi mesin lebih sederhana. Sementara 4 tak perawatannya lebih sulit karena konstruksi mesin lebih rumit.
    • Oli mesin 2 tak lebih tahan lama karena hanya dipakai untuk melumasi mesin bagian bawah. Sedangkan oli mesin 4 tak harus digunakan untuk melumasi seluruh bagian mesin.
    • Mesin 2 tak memiliki akselerasi kecepatan yang lebih baik dibandingkan 4 tak ketika digunakan di jalan datar.
    • Knalpot mesin 2 tak tidak gampang keropos karena terlumasi butiran oli sisa pembakaran. Sedangkan knalpot pada motor 4 tak lebih mudah keropos.

    Kelemahan 2 Tak dan Kelebihan 4 Tak

    • Mesin 2 tak lebih boros bahan bakar. Sedangkan mesin 4 tak lebih hemat.
    • Karena membutuhkan oli samping, biaya perawatan mesin 2-tak lebih mahal. Sedangkan mesin 4 tak tak perlu oli samping.
    • Asap knalpot dari mesin 2 tak lebih berasa. Sedangkan pada mesin 4-tak lebih ramah lingkungan.

    Itulah tadi perbedaan mesin 2 tak dan 4 tak, termasuk kelebihan dan kekurangannya masing-masing, detikers sudah paham kan?

    (bai/inf)



    Sumber : oto.detik.com

  • Jangan Tertipu! Ini 5 Cara Mudah Membedakan Oli Asli dan Palsu


    Jakarta –

    Penjualan oli palsu ternyata masih marak terjadi di berbagai tempat. Hal ini tentu sangat merugikan para pengendara yang ingin mengganti oli mesin.

    Dengan iming-iming harga yang lebih murah, hal ini membuat sejumlah masyarakat terkecoh dan akhirnya memilih oli palsu. Padahal, penggunaan oli palsu dapat memicu kerusakan mesin karena oli tersebut bisa saja bekas pakai dari kendaraan lain.

    Namun jangan khawatir, sebab ada sejumlah cara untuk membedakan antara oli asli dan palsu. Lantas, bagaimana caranya? Simak pembahasannya dalam artikel ini.


    Cara Membedakan Oli Asli dan Palsu

    Mengganti oli mesin secara berkala dapat menjaga kondisi mesin kendaraan agar selalu prima. Namun, ada sejumlah oknum di berbagai bengkel tidak resmi yang menjual oli palsu kepada konsumen.

    Sebagai pemilik kendaraan, tentu kamu harus jeli dan mengecek apakah oli yang dipakai merupakan asli atau justru palsu. Dilansir situs Auto2000, berikut cara mudah membedakan oli asli dan palsu.

    1. Cek Nomor Produksi di Botol Oli

    Cara yang pertama adalah mengecek nomor produksi dalam kemasan oli. Pada umumnya, nomor produksi akan tertera pada tutup dan botol kemasan.

    Coba bandingkan nomor produksinya, apakah yang tertulis di tutup dan botol sama? Jika iya, maka dapat dipastikan bahwa oli tersebut asli. Namun jika berbeda maka sudah pasti oli tersebut palsu.

    2. Cek Segel Kemasan di Botol Oli

    Untuk lebih memastikan lagi, cobalah cek pada botol kemasan oli apakah masih tersegel dengan benar atau tidak ada segel sama sekali. Sebab, segel tersebut hanya dapat dibuat menggunakan mesin di pabrik, jadi tak bisa ditiru oleh oknum pembuat oli palsu.

    3. Lihat Label dan Hologram di Botol Oli

    Cara selanjutnya adalah melihat label dan hologram yang tertempel di botol kemasan oli. Sebagai perbandingan, oli asli memiliki cetakan label yang kualitasnya baik, sehingga saat menyentuh cetakan labelnya akan terasa timbul.

    Lain halnya dengan oli palsu, di mana cetakan labelnya memiliki kualitas rendah dan terlihat kusam. Namun, para oknum sering mengakalinya dengan menggunakan botol oli asli yang bekas pakai, tetapi isinya telah diganti dengan oli palsu.

    Untuk itu, cek juga hologram yang terdapat pada botol oli. Oknum yang menjual oli palsu biasanya tidak menyertakan hologram atau hologram yang ditempel terlihat palsu.

    4. Muncul Bau Aneh

    Salah satu tanda-tanda oli palsu adalah mengeluarkan bau yang aneh. Memang, oli asli tidak memiliki aroma yang wangi layaknya parfum, namun setidaknya aromanya masih wajar dan tidak menyengat di hidung.

    Sedangkan oli palsu mengeluarkan bau yang aneh dan tidak sedap. Hal ini lantaran oli telah dicampur dengan bahan-bahan lain atau menggunakan oli bekas kendaraan yang baru diganti.

    5. Warna Oli

    Cara yang terakhir membedakan antara oli asli dan palsu adalah dengan melihat warna oli. Untuk oli asli memiliki warna kuning cerah layaknya minyak goreng baru. Lalu, oli asli berkualitas baik juga sedikit kental.

    Lain halnya dengan oli palsu, yang mana warnanya cenderung cokelat dan hitam karena bekas pemakaian. Selain itu, oli palsu juga terlihat lebih encer.

    Itu dia lima cara mudah membedakan antara oli asli dan palsu. Semoga artikel ini dapat membantu detikers agar lebih teliti saat membeli oli mesin, baik membelinya secara langsung atau lewat online.

    (ilf/fds)



    Sumber : oto.detik.com

  • Hati-hati! Klaim Asuransi Mobil Bisa Ditolak karena Ini



    Jakarta –

    Asuransi kendaraan menjadi komponen penting dalam memiliki kendaraan bermotor. Dengan terlindungi asuransi, kita bisa tenang kalau ada kerusakan atau bahkan kehilangan.

    Beberapa risiko bisa ditanggung asuransi seperti kerusakan akibat kecelakaan, sampai gara-gara banjir. Menurut Benny Fajarai, Co-Founder yang juga CMO marketplace asuransi Lifepal, pemilik kendaraan bisa saja mengajukan klaim asuransi mobil banjir. Namun, ada beberapa penyebab klaim asuransi yang diajukan ditolak.

    Perlu dicatat, asuransi standar saja sebenarnya tidak meng-cover kerusakan kendaraan akibat banjir. Pemilik kendaraan harus memiliki perluasan manfaat asuransi jika ingin bencana alam seperti banjir dan gempa bumi ditanggung oleh proteksi kendaraan. Tapi tentu saja perluasan manfaat itu memiliki biaya premi yang lebih mahal.


    Meski sudah memiliki perluasan jaminan dengan proteksi bencana alam, klaim asuransi bisa saja ditolak. Kamu juga perlu tahu bahwa ada beberapa kondisi yang membuat klaim asuransi ditolak. Berikut beberapa contohnya dikutip dari Lifepal.

    1. Polis sudah tidak aktif

    Salah satu faktor utama mengapa klaim asuransi mobil ditolak adalah karena polis lapse atau kondisi polis tidak aktif. Biasanya, kondisi ini terjadi jika Anda belum membayar premi melebihi batas waktu maksimum, sehingga perusahaan asuransi tidak bisa membayar klaim.

    2. Kerusakan terjadi sebelum mendaftar asuransi

    Klaim asuransi mobil juga bisa ditolak karena kerusakan sudah ada sebelum mendaftar asuransi.

    3. Melanggar aturan

    Klaim asuransi mobil juga akan mendapat penolakan jika pengemudi kendaraan yang diasuransikan melanggar aturan lalu lintas. Pelanggaran itu seperti tidak memiliki SIM, mengemudi dalam kondisi mabuk, tidak menaati rambu lalu lintas dan menimbulkan terjadinya kecelakaan.

    Hal lain yang tak kalah penting diperhatikan adalah lokasi terjadinya kecelakaan. Jika mobil mengalami lecet saat berada di wilayah tertentu yang tidak termasuk dalam kontrak kesepakatan polis asuransi, maka klaim bisa ditolak.

    4. Polis asuransi tidak dalam masa tunggu

    Apapun jenis polis asuransi yang dimiliki, tentu ada masa tunggu yang telah ditetapkan perusahaan. Umumnya, perusahaan memberi periode satu bulan setelah polis terbit, di waktu ini nasabah belum bisa mengajukan klaim. Jika Anda mengalami risiko pada masa waktu tunggu tersebut, maka bisa jadi klaim asuransi akan ditolak.

    5. Menerobos banjir

    Kerusakan mobil atas kesengajaan diri sendiri tentu akan ditolak. Klaim asuransi mobil akan ditolak jika pengemudi kendaraan terbukti sengaja menerjang banjir sehingga menyebabkan mesin kemasukan air. Selain itu, jika salah memilih jalan yang memang berpotensi banjir, mak klaim akan ditolak karena kesalahan itu atas dasar kelalaian diri sendiri.

    6. Ada aksesori tambahan yang tidak dilaporkan

    Terakhir, klaim asuransi akan ditolak kalau ada aksesori tambahan. Perlu dipahami, pemilik kendaraan harus melaporkan aksesori tambahan yang dipasang di mobil kepada perusahaan asuransi. Hal ini dilakukan agar perusahaan bisa tepat menghitung nilai pertanggungan.

    (rgr/din)



    Sumber : oto.detik.com

  • Pentingnya Fitur ESP saat Musim Hujan Tiba



    Jakarta –

    Libur akhir tahun 2023 sudah di depan mata nih, pasti banyak di antara detikers yang ingin pergi liburan. Tapi ingat ya detikers, menjelang akhir tahun, Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG) memprediksi curah hujan di Indonesia akan terus mengalami peningkatan hingga Februari 2024 mendatang.

    Nah jika detikers pergi berlibur akhir tahun dengan mengendarai mobil, detikOto ingatkan agar lebih waspada dan lebih memanfaatkan fitur terbaik pada kendaraan detikers. Seperti yang diingatkan Asst. to Service Dept. Head PT Suzuki Indomobil Sales, Hariadi dalam siaran resmi yang diterima detikOto.

    Hariadi menerangkan selain berhati-hati dalam menyetir, pengemudi juga bisa meningkatkan keselamatan berkendaranya dengan memanfaatkan fitur Electronic Stability Program (ESP) seperti fitur yang ada pada mobil Suzuki. Soalnya Fitur ini punya peran signifikan untuk menjaga mobil tetap stabil dan memberi kontrol lebih pada pengemudi dalam kondisi berbahaya.


    “Fitur ESP ini sangat penting peranannya dalam menjaga keselamatan saat berkendara. Di jalan banyak ditemui kejadian tidak terduga, terlebih pada saat hujan. Dengan membiarkan fitur ESP aktif, pengemudi dapat lebih rileks saat mengemudi karena ESP akan berperan cepat mendeteksi kondisi perjalanan dan manuver mobil, serta secara otomatis melakukan koreksi dari sistem pengereman maupun kestabilan jika diperlukan untuk mendapatkan traksi terbaik yang memberikan rasa aman bagi pengemudi. Sebagian besar model mobil penumpang Suzuki juga telah dilengkapi ESP seperti Grand Vitara, New XL7 Hybrid, All New Ertiga Hybrid, Baleno, Jimny, Ignis hingga S-Presso,” tutur Hariadi.

    Tapi apa sih fitur ESP (Electronic Stability Program)? Secara umum, ESP merupakan sebuah sistem keselamatan aktif yang dirancang untuk membantu menjaga stabilitas saat menikung jika roda depan atau roda belakang tergelincir, serta mempertahankan traksi pada saat terjadi percepatan pada permukaan jalan yang tidak rata atau licin.

    Dengan kata lain, ketika Electronic Stability Program(ESP) mendeteksi potensi selip atau kehilangan traksi pada roda, maka sistem ESP akan secara otomatis merespon dengan cara mengurangi tenaga mesin atau membagi tenaga pada roda penggerak yang lebih memerlukan, serta mengendalikan tekanan pengereman kepada roda secara selektif sehingga mengurangi resiko kecelakaan.

    Fitur ESP pada Grand VitaraFitur ESP pada Suzuki Grand Vitara Foto: dok. Suzuki Indomobil Sales

    Keragaman Fungsi pada Fitur ESP

    Fitur ESP dapat mengendalikan 4 sistem keselamatan aktif, antara lain Anti-lock Brake System (ABS), Sistem Brake Assist, Sistem Kontrol Traksi, dan Sistem Kontrol Stabilitas yang masing-masing menunjang kinerja sistem deselerasi maupun penerus tenaga ke setiap roda yang secara otomatis aktif ketika kendaraan mendeteksi terjadinya kondisi abnormal pada kecepatan roda mobil.

    Sistem ABS berperan untuk menghindari terkuncinya sistem rem dan roda sehingga pengemudi dapat menjaga arah mobil saat melakukan pengereman keras di jalan licin atau pengereman mendadak.

    Di saat yang bersamaan pengemudi melakukan pengereman darurat, maka sistem Brake Assist akan langsung aktif memberikan bantuan tekanan pengereman lebih besar agar kendaraan berhenti lebih cepat. Pada kondisi jalan yang licin akibat hujan atau media penghambat lainnya, sensor pada sistem Kontrol Traksi akan secara otomatis aktif untuk membatasi putaran roda sehingga mencegah selip saat kendaraan mulai bergerak. Sedangkan, Sistem Kontrol Stabilitas yang akan memberikan pengendalian terpadu pada rem, kontrol traksi, dan kontrol mesin agar kestabilan kendaraan tetap terjaga sekalipun pada kondisi setir kemudi diputar secara mendadak.

    Hariadi menambahkan keberadaan ESP pada mobil modern sangat diperlukan karena banyak manfaat yang bisa didapatkan berkaitan dengan keselamatan berkendara, seperti membantu respon pengemudi dan mencegah kehilangan kontrol mobil pada situasi yang darurat, mencegah understeer (kecenderungan mobil meluncur lurus saat berbelok di tikungan) maupun oversteer (kondisi bagian belakang mobil kehilangan traksi dan keluar dari sisi tikungan), hingga mereduksi resiko aqua planing (berkurangnya traksi roda diakibatkan lapisan air yang berada di atas permukaan jalan).

    (lth/rgr)



    Sumber : oto.detik.com

  • Begini Cara Parkir Mobil Matic yang Benar, Jangan Asal!


    Jakarta –

    Mengendarai mobil bertransmisi matic memang terlihat lebih mudah. Sebab, kamu hanya perlu menginjak pedal gas dan rem saat berkendara, lalu memindahkan ke transmisi ‘P’ atau parkir ketika mobil diparkir.

    Soal memarkirkan mobil matic, ternyata ada hal yang harus diperhatikan, lho. Banyak pengendara yang masih bingung apakah memindahkan posisi transmisi ke ‘P’ atau menarik tuas rem tangan terlebih dahulu?

    Lalu, manakah cara yang benar? Simak penjelasannya secara lengkap di bawah ini.


    Cara Parkir Mobil Matic yang Benar

    Dilansir laman Daihatsu, cara parkir mobil matic yang benar adalah dengan memarkirkan mobil dengan aman dan sempurna terlebih dahulu. Jika sudah, ikuti langkah-langkah berikut ini:

    1. Posisikan transmisi di ‘N’ atau netral
    2. Kemudian tarik tuas rem tangan
    3. Lalu pindahkan transmisi ke ‘P’
    4. Baru setelah itu mesin mobil bisa dimatikan.

    Pada sejumlah mobil yang punya transmisi otomatis cukup sensitif, apabila melakukan pemindahan tuas transmisi ‘P’ baru menarik rem tangan, hal ini dapat menyebabkan girboks akan terkunci.

    Apabila cara tersebut masih terus dilakukan, hal ini dapat menyebabkan komponen girboks cepat rusak. Jika girboks rusak dan harus diservis, maka siap-siap merogoh kocek yang cukup dalam.

    Kebiasaan memindahkan transmisi ‘P’ baru menarik rem tangan juga dapat menyebabkan komponen parking pawl di mobil matic jadi nyangkut. Hal ini membuat perpindahan transmisi ‘P’ ke ‘R’ akan terasa keras.

    Sebagai informasi, parking pawl berfungsi sebagai pengunci output transmisi otomatis. Dengan begitu, ketika transmisi berada di ‘P’ maka mobil tidak bisa digerakkan.

    Sebenarnya mobil masih bisa maju dan mundur, hanya saja ruang geraknya terbatas. Ketika sudah mentok saat mobil didorong maju atau mundur, itu artinya batas parking pawl tegang.

    Nah, ketika posisi mobil matic diparkir dalam posisi transmisi ‘P’ dan rem tangan ditarik, itu artinya mobil terparkir dalam kondisi parkir pawl tegang. Jadi, mobil tak bisa maju dan mundur sama sekali.

    Ketika ingin menjalankan mobil setelah diparkir, kamu akan merasakan perpindahan transmisi ‘P’ ke ‘R’ akan terasa berat atau nyangkut. Maka dari itu, sebaiknya tarik tuas rem tangan terlebih dahulu, baru kemudian memasukkan transmisi ke ‘P’ saat memarkirkan mobil matic.

    Itu dia cara parkir mobil matic yang benar agar komponen girboks dan parking pawl tetap aman. Semoga artikel ini dapat membantu detikers.

    (ilf/fds)



    Sumber : oto.detik.com

  • 11 Tips Membeli Mobil Pertama Kali, Jangan Sampai Menyesal!


    Jakarta –

    Saat membeli mobil untuk pertama kali, mungkin kamu bingung dan memiliki banyak pertimbangan. Mungkin kamu takut salah pilih atau bahkan menjadi korban penipuan.

    Untuk itu, simak dulu 11 tips membeli mobil pertama kali bagi pemula berikut ini. Jangan sampai menyesal karena merasa rugi ketika membeli mobil yang salah.

    Tips Membeli Mobil Pertama buat Pemula

    Berikut ini 11 tips membeli mobil pertama yang dirangkum dari situs Nissan, Suzuki, dan Daihatsu:


    1. Menentukan Anggaran

    Menentukan anggaran penting dilakukan jika dana kamu terbatas.

    Kamu bisa mempertimbangkan membeli mobil baru dengan harga murah atau membeli mobil bekas berkualitas. Pertimbangkan juga ketersediaan kredit jika ingin mencicil.

    2. Sesuaikan Kebutuhan

    Kamu harus mengetahui kebutuhanmu dalam menggunakan mobil. Pertama, tentukan apakah itu untuk mobil harian, perjalanan jauh, perjalanan medan ekstrem, untuk perniagaan, atau pengiriman barang.

    Kedua, sesuaikan pula jumlah penumpang yang mungkin akan sering naik mobil tersebut. Ini juga berkaitan dengan tipe mobil yang kamu sukai. Jika mengangkut orang banyak, pertimbangkan memilih MPV daripada sedan.

    3. Cek Fitur Keamanan

    Keamanan dalam berkendara adalah hal penting berkaitan dengan keselamatan jiwa seseorang. Semakin lengkap fitur keamanannya akan semakin baik. Misalnya sistem pengereman anti-lock (ABS), kontrol stabilitas (ESC), dan airbag.

    Selain itu, jika kamu punya anak, pastikan mobil itu aman untuk mereka. Misalnya ketersediaan fitur child lock untuk memastikan anak tetap aman di dalam mobil.

    4. Cek Kondisi Mobil

    Tentu kamu harus mengecek kondisi mobil sebelum membeli, terutama jika membeli mobil bekas. Cek dari interior, eksterior, fitur-fiturnya. Aja teman atau mekanik terpercaya untuk mengecek kondisi mobil.

    5. Lakukan Test Drive

    Lakukan test drive untuk mengetahui secara langsung bagaimana fungsi komponen mobil dan fiturnya. Kamu bisa ajak teman atau mekanik untuk melakukan test drive apakah mobil tersebut layak dibeli.

    6. Perhatikan Bahan Bakar

    Selanjutnya yang perlu diperhatikan adalah konsumsi bahan bakar mobil tersebut, apakah boros atau hemat. Ketahui jenis bahan bakar yang digunakan dan perkiraan pemakaian bahan bakar harian.

    7. Pertimbangkan Biaya Operasional

    Harga mobil murah, belum menjamin ini akan sejalan dengan biaya operasional yang nantinya kamu keluarkan.

    Bisa saja kamu harus menghabiskan uang lebih banyak karena ternyata kerusakan-kerusakan tak terduga, atau mahal karena sulit mencari suku cadangnya.

    8. Cek Kelengkapan Dokumen

    Jika membeli mobil bekas, pastikan kamu mengecek kelengkapan dokumen,mulai dari STNK (Surat Tanda Nomor Kendaraan) hingga BPKB (Buku Pemilik Kendaraan Bermotor) asli.

    Periksa juga riwayat servis dan perawatan mobil untuk memastikan kendaraan tersebut berada dalam kondisi baik.

    9. Pertimbangkan Ketersediaan Asuransi

    Pertimbangkan ketersediaan asuransi, terutama jika kamu membeli secara tunai. Sedangkan jika membeli secara kredit, biasanya asuransi sudah disediakan. Asuransi penting sebagai jaminan jika terjadi kecelakaan di suatu hari.

    10. Beli dari Tempat Terpercaya

    Pastikan membeli mobil dari tempat terpercaya, baik membeli dari perorangan atau dealer. Sebisa mungkin cari rekam jejak penjual agar kamu tidak tertipu.

    11. Harga Jual Kembali

    Tips terakhir, pertimbangkan harga jual mobil kembali sehingga kamu tidak kehilangan banyak uang jika di kemudian hari harga pasarannya berubah.

    Itulah tadi 11 tips membeli mobil pertama kali, mulai dari menentukan budget hingga mempertimbangkan harga jual kembali. Semoga bermanfaat.

    (bai/inf)



    Sumber : oto.detik.com

  • Viral Komunitas Avanza Arogan di Jalan, Emang Boleh Konvoi Minta Prioritas?



    Jakarta –

    Di media sosial viral video yang menggambarkan salah satu oknum komunitas Toyota Avanza berlaku arogan. Oknum itu menghalau laju pengendara Fortuner dan hampir memukulnya.

    Video viral ini diunggah oleh akun Instagram raniaasrimaydha yang kemudian diunggah ulang di beberapa akun media sosial. Menurut keterangan videonya, pengendara Fortuner sekeluarga tengah dalam perjalanan dari Pangandaran ke arah Bandung. Keadaan jalanan saat itu lancar padat. Di depan ada banyak bus dan kendaraan lain. Namun dari belakang muncul konvoi mobil diduga dari komunitas Avanza Xenia Club Indonesia (AXCI).

    “Karena keadaan ramai, jadi mereka tidak terima karena mobil mereka tidak berhasil nyalip mobil kami. Akhirnya mereka maksa untuk nyalip mobil kami dan menghadang mobil kami. Oknum orang ini turun dari mobil dan langsung hendak memukul orang tua saya,” tulisnya dalam keterangan video.


    Masih berdasarkan keterangan video itu, beberapa orang yang melerai keributan ini juga bilang bahwa konvoi pengendara Avanza itu dinilai ugal-ugalan.

    detikOto sudah mencoba menghubungi akun Instagram raniaasrimaydha yang mengunggah video, tapi belum mendapat respons. Kami juga telah menghubungi pihak AXCI. Pihak AXCI bilang akan segera memberikan klarifikasinya.

    [Gambas:Instagram]

    Belajar dari kejadian ini, apakah boleh konvoi kendaraan komunitas mendapat prioritas? Menurut praktisi keselamatan berkendara yang juga founder dan instruktur Jakarta Defensive Driving Consulting (JDDC) Jusri Pulubuhu, pengguna jalan yang diprioritaskan sudah diatur dalam Pasal 134 Undang-Undang No. 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. Berdasarkan pasal itu, konvoi komunitas bukanlah pengguna jalan yang perlu dapat prioritas.

    “Saya berharap ini bisa menjadi pelajaran yang bagus sekali buat masyarakat, khususnya si pelaku dan para kelompoknya juga agar tidak ada insiden-insiden yang terjadi.Ingat, tidak ada prioritas.Tidak ada prioritas apalagi Anda tidak masuk di dalam kelompok pengguna yang tersebut pada Undang-Undang Angkutan Jalan (pasal) 134 itu. Jadi, sekali lagi ini harus menjadi pelajaran bagi masyarakat yang melihat viral tadi,” kata Jusri kepada detikOto, Senin (11/12/2023).

    Menurut Jusri, kelompok konvoi komunitas tidak punya hak merekayasa lalu lintas, memotong atau menutup jalan atau bahkan menerobos lampu merah. Yang berhak melakukan rekayasa lalu lintas itu hanya kepolisian.

    “Perilaku pengguna jalan yang bersikap arogan, anarkis itu harus dihindari. Ingat walaupun Anda oknum Anda pun tidak punya fasilitas kalau tidak menjadi kriteria dari kelompok tujuh prioritas tadi. Bahkan oknum pemerintah katakan TNI atau Polri nggak punya hak kalau mereka tidak masuk kriteria tujuh kelompok tadi, apalagi masyarakat sipil seperti kejadian itu,” tegas Jusri.

    Adapun tujuh kelompok pengguna jalan prioritas yang dimaksud Jusri sesuai Pasal 134 Undang-Undang No. 22 Tahun 2009 adalah sebagai berikut:

    1. Kendaraan pemadam kebakaran yang sedang melaksanakan tugas;
    2. Ambulans yang mengangkut orang sakit;
    3. Kendaraan untuk memberikan pertolongan pada Kecelakaan Lalu Lintas;
    4. Kendaraan pimpinan Lembaga Negara Republik Indonesia;
    5. Kendaraan pimpinan dan pejabat negara asing serta lembaga internasional yang menjadi tamu negara;
    6. Iring-iringan pengantar jenazah; dan
    7. konvoi dan/atau Kendaraan untuk kepentingan tertentu menurut pertimbangan petugas Kepolisian Negara Republik Indonesia.

    (rgr/din)





    Sumber : oto.detik.com

  • Nggak Perlu Adu Mulut, Lakukan Ini kalau Ketemu Konvoi Kendaraan Arogan



    Jakarta –

    Di media sosial viral cekcok antara anggota komunitas Toyota Avanza dengan pengendara Toyota Fortuner. Peristiwa ini dipicu karena salah satu pengendara ingin menyalip tapi tidak bisa menyalip mobil lainnya.

    Pengendara Avanza yang terlibat adalah anggota Avanza Xenia Club Indonesia (AXCI). Wakil Ketua Avanza Xenia Club Indonesia (AXCI) Petrus Yoediarto mengatakan kejadian bermula ketika mobil paling depan pada konvoi dua kendaraan menyalip Fortuner. Tak berapa lama, mobil kedua ikut menyalip. Namun, pengendara Fortuner tidak memberikan jalan untuk Avanza menyalip.

    “Setiap mobil kedua ini berusaha nyalip Fortuner selalu dihalang-halangi bahkan pemilik Fortuner sempat membuka kaca sambil mengepalkan tangan dan memaki-maki,” jelas Petrus dalam keterangan tertulis kepada detikOto, Senin (11/12/2023).


    “Saat jalan kosong mobil kedua berhasil menyalip mobil Fortuner sambil berhenti dan menghampiri untuk menanyakan maksud pengendara Fortuner terus menghalangi.
    Tapi pengendara Fortuner ini langsung menanggapi dengan tensi tinggi akhirnya terjadi perdebatan dan dilerai oleh member lain dan masyarakat sekitar,” sambungnya.

    Menurut praktisi keselamatan berkendara yang juga founder dan instruktur Jakarta Defensive Driving Consulting (JDDC) Jusri Pulubuhu, untuk menghindari aksi road rage atau bahkan kecelakaan, sebaiknya jika bertemu konvoi kendaraan arogan pengendara mengalah saja. Jusri mengatakan, sebaiknya pengendara berpikir secara logika agar tidak timbul kerugian.

    “Ketika objek bergerak ini berbenturan dengan objek statik, apalagi objek bergerak yang lain,itu akan merusak.Itu akan merugikan.Itu akan mencederai dan mematikan.Jadi, pakai logika Anda. Sebaiknya Anda mengalah.Kalau ada tingkah arogansi atau perilaku-perilaku arogansi eksklusif,minta ini itu, ya kita ngalah aja. Beda satu menit ya, satu detik kali daripada konsekuensi kerugian yang terjadi pada kita,tanpa mempertimbangkan ini salah dia atau ini salah saya. Tapi yang jelas, ketika terjadi insiden atau accident,kedua pihak yang terlibat dalam insiden tersebut akan rugi. Logikanya gitu,” ujar Jusri kepada detikOto, Senin (11/12/2023).

    Kalau perlu, Jusri mengatakan viralkan pengendara yang arogan tadi. Dengan begitu, akan ada sanksi sosial yang didapat untuk pengendara arogan.

    “Kalau begitu ya diviralkan paling bagus.Biar petugas yang melakukan penegakan hukum. Karena itu bukan domain kita.Domain kita adalah sampai di tujuan dengan selamat.Bukan kalau kita bertindak seperti polisi atau bertindak sebagai hakim,mengatakan dia benar dan lain-lain,” sebut Jusri.

    (rgr/din)



    Sumber : oto.detik.com

  • Pengertian, Ukuran, Jenis, dan Cara Pakai


    Jakarta –

    Kunci pas dalam bahasa Inggris disebut spanner atau wrench. Kunci pas selalu digunakan di bengkel otomotif. Bagi yang suka mengutak-atik sepeda motor, kalian juga wajib punya kunci pas.

    Dalam artikel ini akan kita ulas apa itu kunci pas, mulai dari pengertian, ukuran, jenis, dan cara memakainya.

    Apa Itu Kunci Pas?

    Dilansir dari Buku Informasi: Menggunakan Perkakas Tangan dari situs Kemnaker, kunci pas adalah jenis kunci yang berbentuk rahang yang ukurannya dapat dipilih agar pas masuk pada kepala baut atau mur dengan tepat.


    Sudut rahang kunci pas berbeda-beda. Sudut ini diukur antara rahang dengan tangkai pemegang, yakni sebesar 15 derajat, 30 derajat, 60 derajat, 82,5 derajat, 85 derajat. Sedangkan ukurannya antara 4 mm sampai 7 mm.

    Berdasarkan buku Pekerjaan Dasar Teknik Otomotif (2013) SMK Kelas X dari Kemdikbud, kunci pas dibuat dari baja tensil tinggi, yaitu logam yang dipadu chrome vanadium.

    Fungsinya untuk melepas baut atau mur yang sudah dikendorkan dengan kunci ring. Dengan kunci pas ini, kita dapat melepas baut dengan cepat.

    Jenis Kunci Pas

    Jenis kunci pas dibedakan menjadi tiga, yaitu:

    • Single open ended spanner, yaitu kunci pas yang didesain pada satu ujung.
    • Double open ended spanner, yaitu kunci pas yang didesain dapat digunakan pada dua sisinya. Dua sisi ini bisa satu ukuran atau berbeda ukuran.
    • Open ended slogging spanner, yaitu kunci pas yang mirip single open ended spanner tetapi lebih kuat dan difungsikan untuk membuka mur/baut yang sangat berat. Ujung satunya didesain agar bisa dipukul dengan martil.

    Ukuran Kunci Pas yang Biasa Dipakai untuk Motor dan Mobil

    Dikutip dari buku Teknik Perawatan dan Perbaikan Otomotif (2013) dari Kemdikbud, ukuran kunci pas dibedakan menjadi dua, yaitu ukuran metrik (mm) dan imperial (inch).

    Umumnya, kunci pas yang digunakan adalah dengan satuan ukuran metrik, yakni tersedia dari 4 mm sampai ukuran 80 mm.

    Bengkel otomotif biasanya memiliki kunci pas ukuran 6 mm dengan kenaikan setiap 1 mm sampai ukuran kunci 36 mm. Namun untuk ukuran 31 mm, 33 mm, 34 mm, dan 35 mm tidak disediakan.

    Lantas kunci pas ukuran berapa yang biasa dipakai untuk motor dan mobil?

    Kunci pas yang paling sering digunakan adalah ukuran 10 mm dan 12 mm. Jika kamu membeli motor baru, dealer biasanya sudah melengkapi motor dengan kunci pas 10 dan 12.

    Selain itu, kamu mungkin juga akan mendapatkan kunci pas ukuran 14 dan 17. Ukuran 14 misalnya untuk spion, sedangkan ukuran 17 misalnya untuk as roda. Setidaknya kamu harus menyimpan kunci dengan ukuran tersebut di kendaraanmu.

    Cara Menggunakan Kunci Pas

    Jangan menggunakan kunci pas dengan cara salah, karena akan mudah patah. Berikut ini cara menggunakan kunci pas yang benar:

    • Jangan mengendorkan baut yang masih kencang memakai kunci pas, tetapi pakai kunci ring. Kunci pas hanya digunakan pada baut yang longgar.
    • Gunakan ukuran yang sesuai dengan kepala baut. Kunci pas yang tidak sesuai ukuran, meski bisa dipaksakan, maka akan menyebabkan sudut kepala baut rusak atau berubah menjadi bulat.
    • Posisi saat melepas baut/mur harus rata.

    Demikian tadi telah kita ketahui apa itu kunci pas, mulai dari pengertian, ukuran, jenis, dan cara memakainya. Semoga bermanfaat.

    (bai/inf)



    Sumber : oto.detik.com

  • Alasan Mobil Tidak Bisa Distarter Bunyi Tek-tek dan Solusinya


    Jakarta –

    Mobil tidak bisa distarter dan berbunyi tek-tek adalah masalah yang umum terjadi. Ini terjadi salah satunya ketika mobil lama tidak dihidupkan.

    Saat kunci dalam posisi hidup, lampu indikator tidak terlihat ada masalah. Tetapi saat mesin dinyalakan, lampu indikator menjadi redup dan keluar bunyi.

    Simak artikel ini untuk mengetahui alasan dan solusinya.


    Alasan Mobil Tidak Bisa Distarter Bunyi Tek-tek

    Berikut ini 5 alasan mobil yang tidak bisa distarter berbunyi tek-tek:

    1. Aki Mobil Tekor

    Jika mobil tidak bisa distarter dan berbunyi tek-tek, kemungkinan pertama adalah kondisi aki mobil yang mulai tekor. Ketika setrum aki berkurang, maka tidak akan kuat untuk menyalakan mobil.

    Bunyi tek-tek muncul sebagai tanda bahwa arus listrik yang dibutuhkan besar, tetapi sumber listrik hanya menyediakan listrik yang kecil.

    2. Masalah Dinamo Starter dan Relay

    Ketika mesin mobil dinyalakan saat distarter, dinamo starter adalah komponen yang pertama kali berfungsi memutar mesin. Sementara relay berfungsi menyalakan dinamo.

    Masalah akan muncul ketika dinamo starter lemah atau bermasalah, maka mobil tetap tidak dapat distarter meski kondisi mesin sudah panas.

    3. Busi Terkorosi

    Masalah busi juga bisa menjadi penyebab mobil tidak bisa distarter. Ini biasanya diakibatkan adanya korosi pada busi. Meski aki masih bagus, mesin tak bisa distarter jika busi bermasalah.

    Busi berfungsi dalam proses pengapian di mesin mobil sehingga bahan bakar dan udara terbakar dalam suatu kinerja piston sehingga mobil bisa menyala.

    4. Oli Belum Naik

    Oli yang belum naik ke mesin juga dapat menyebabkan mobil tidak bisa distarter dan berbunyi tek-tek. Oli yang belum naik menyebabkan bagian atas mesin kering dan menyebabkan mesin tidak bekerja optimal.

    Ini terjadi mungkin karena oli masih berada di oil pan atau bagian carter mobil. Karena terjadi pergesekan dalam mekanisme katup mesin maka muncul suara tek tek.

    Namun biasanya masalah ini hanya perlu menunggu sedikit waktu agar oli mesin naik agar dapat distarter lagi.

    5. Masalah Timing Belt

    Kemungkinan lainnya adalah masalah timing belt. Fungsi timing belt adalah menjaga jarak katup dan piston sehingga tidak saling bersentuhan. Namun jika timing belt bermasalah, mobil tidak bisa distarter dan keluar bunyi kasar.

    Solusi Jika Mobil Tidak Bisa Distarter

    Dilansir dari buku Tips Merawat Mobil Kesayangan (2020) oleh Muhamad Altin Massinai, berikut ini beberapa solusi jika mobil tidak bisa distarter:

    1. Cek Aki

    Cek aki mobil kamu jika mesin sudah mulai sulit distarter. Ini kemungkinan aki dalam kondisi kurang baik. Saat mengecek aki, lihat indikator di atas permukaan aki yang menunjukkan kondisi terakhir dari aki apakah masih bagus, rusak atau airnya kosong.

    Pada teknologi mobil lama, cek tonjolan plat platina, jika sudah kusam berarti sudah tidak bisa menangkap percikan listrik. Gunakan amplas untuk menghapus debu atau kotoran yang menempel sehingga bisa kembali berfungsi.

    Kamu juga bisa mengecek besaran tegangan aki yang dihasilkan ketika mobil sedang distarter menggunakan avometer digital. Sebaiknya aki memiliki tegangan minimal 12,6 Volt.

    Jika di bawah angka tersebut, cobalah mengisi daya aki atau melakukan jumper aki. Jika tetap bermasalah, mungkin aki harus diganti yang baru.

    2. Periksa Boks Sekring

    Selanjutnya, kamu bisa memeriksa boks sekring untuk mengetahui apakah sekring masih utuh. Jika kawat sambungannya sudah putus, maka kamu harus mengganti sekring.

    Dalam keadaan darurat, kamu bisa memanfaatkan kawat atau serabut kabel untuk dipasang sementara pada sekring tersebut.

    3. Cek Suplai Bahan Bakar

    Terakhir, cek suplai bahan bakar jika mobil tidak bisa distarter. Suplai bahan bakar/udara yang kurang di sistem karburator bisa terjadi karena saringan karburator kotor.

    Cabut filternya dan bersihkan dengan kuas atau sikat gigi. Jangan memakai alat pemanas seperti hair dryer dan sejenisnya, karena dapat merusak dinding saringan udara.

    Itulah tadi sejumlah alasan mobil tidak bisa distarter bunyi tek-tek. Lakukan juga beberapa solusi yang disebutkan di atas untuk mengatasi hal tersebut.

    (bai/inf)



    Sumber : oto.detik.com